domingo, 11 de agosto de 2013

TALLERES DE CASA ANTUNEZ - BARCELONA

Muy buenas a todos.

Hoy os voy a dejar algunas instantáneas de mi visita a los Talleres de Casa Antunez, donde se reparan y ponen al día los trenes que cogemos a diario para dirigirnos a trabajar, para ir a la playa o a visitar a alguien....Si a alguien le apetece indagar en el pasado de Can Tunis-Casa Antunez, le dejo aquí un enlace donde se dan algunas explicaciones e historia....Barcelona_Can_Tunis

En este taller podréis apreciar algunas cosas que a los profanos en la materia quizá les sorprenderá. Se trata de detalles de concepto y diseño interesantes como el suelo deprimido y los elevadores personales eléctricos.
Como podréis observar, las vías se hallan a nivel del suelo exterior apoyados sobre unos pilares metálicos para que los trenes puedan acceder sin problema alguno dentro del taller. Así pues la zona de trabajo, en vez de ser un foso como antiguamente, es una zona deprimida totalmente diáfana. Los fosos son zonas de mal trabajar por la falta de espacio y que además son puntos bajos que se acaban convirtiendo en puntos de acumulación de suciedad. En este caso, la zona de trabajo es toda en sí un foso. Un foso que resulta ser diáfano y que permite trabajar con más amplitud y realizar su limpieza de una forma más sencilla. Pero a pesar de esta mejora sustancial en las condiciones de trabajo, también surgen algunos inconvenientes. A la hora de trabajar con los elementos suspendidos en los laterales o bajo los trenes es más práctico el suelo deprimido que un foso. Sin embargo, a la hora de acceder a locomotora y vagones las puertas de acceso están a una altura que no permite subir sin hacer de escalador. Así pues, para acceder a las estancias y para las actuaciones en la parte superior donde se albergan los pantógrafos se utilizan los elevadores personales eléctricos o bien escaleras manuales. En cuanto a los elevadores personales se trata de una especie de "carretilla elevadora - montacargas" que se desplaza longitudinalmente de una punta a otra de la nave sobre las vigas del techo, por lo que puede abarcar uno, dos o los trenes que se hallen estacionados en una misma vía dentro de los talleres. Dicho elevador personal está diseñado para tener además un movimiento vertical desde el suelo de la nave (foso diáfano) hasta una altura por encima del techo del tren, de tal forma que se pueda llegar a cualquier punto del tren. Si os fijáis en las fotografías podréis apreciar que a cada lado de un tren hay vigas en el techo, que es por donde se desplazarán los elevadores, permitiendo trabajar en ambos lados del tren. Además, estos montacargas están dimensionados para poder elevar al personal y las herramientas y utillajes necesarios para las tareas de mantenimiento. Adicionalmente exiten algunos puentes-grúa y polipastos instalados transversalmente para poder mover y colocar piezas pesadas, que complementan a esos elevadores personales.
  
Como veis, se trata de un diseño interesante y muy práctico que mejora sustancialmente las condiciones laborales y de seguridad en los talleres.
Así pues, una vez introducido el tema, vamos a ello.



CASA ANTUNEZ - CAN TUNIS (BARCELONA)

01- Imagen de un "Alvia", que tan malos recuerdos nos trae en estos días.


02- Visual de los talleres y de los elevadores sobre los que trabajan los mecánicos.



03- Como podéis ver, los trenes descansan sobre una vía nivel de calle, y el suelo está deprimido a una cota por debajo de la calle. Es fácil acceder al material suspendido en los laterales y bajo el tren.



04- Detalle del suelo deprimido y los pilares de sustentación junto a una unidad de Media Distancia.
Al fondo también podéis ver un elevador y una escalera manual para acceder al tren. 



05- Perspectiva de la vía suspendida sobre pilares metálicos.



 06- Tres generaciones.

Y ahora nos pondremos históricos...y pasaremos a ver una parte del museo que en la actualidad es Can Tunis, porque a pesar de la chatarra y trastos que puede haber para algunos, para otros como yo, hay reliquias e historia. Lástima que nadie proponga adecuar la zona y salvaguardar algunas de las máquinas y elementos que yacen y padecen el paso del tiempo inexorablemente volviendo al polvo del que fueron creadas...quizá no es el momento, pero lo que perezca desaparecerá para siempre.



07- Unidad 7652 bajo techo en Casa Antunez. Una reliquia a conservar.


08- Fotografía típica de aquellos apasionados por este mundillo. 



 09- Un tren de maniobras algo grafiteado....ya podían pintar su casa y no ensuciar lo de los demás... 



 10- Y finalmente una joya de la corona. Un UNIMOG con diplorys para traslado de personal, pequeños materiales, inspección  y trabajos en plena vía.


Y hasta aquí llega la entrada de hoy. Sintiéndolo mucho por el gran retraso en volver a publicar, espero poder hacerlo de forma más asidua por tener más tiempo en la actualidad, aunque menos material y menos cosas que publicar.

Saludos y hasta pronto.