domingo, 28 de septiembre de 2014

ABERYSTWYTH - THE VALE OF RHEIDOL (WALES)

Buenas a todos de nuevo.

Hoy voy a comentar una bonita ruta turística ubicada en el "Vale of Rheidol", en Gales. Se trata de una bella región de Ceredigion, situada al oeste de Birmingham.
Aberystwyth, es una localidad portuaria de esta verde región donde podemos encontrar gran variedad de actividades turísticas que nos permitirán conocer la región. Una de ellas es el recorrido que podemos realizar      con el  tren turístico del Vale of Rheidol (Rheidol Railway). También podemos visitar el castillo, las calles, el puerto y las playas y otros interesantes lugares de Aberystwyth (Aberystwyth Guide).





Ver mapa más grande




 1.- Aberystwyth Station waiting for the train to Birmingham.


 2.- Sight of the Station.


 3.- Ooops. What's this?. What a narrow track¡¡¡.


 3.- Signalling System.


 4.- Here you can see the workshop.

 5.- Detail of the winding track.
 

 6.- Locking levers.


 7.- Some wagons for transport freights, I guess.


 8.- Another kind of wagon.

 9.- An old steam boiler of a locomotive.


 10.- Rail fastening system.

And that all folks. Story finishes at this point because train came on time and the passenger got on the train to go to Birmingham.
Maybe next time we will be able to take some more photos of the landscape.

See you soon.

Best thanks to my friend VMA for these pictures.
 

sábado, 27 de septiembre de 2014

ESTACIÓN DE ALAVERDI - ARMENIA

Buenas a todos.

Por fin me animo a publicar algo de nuevo. Ya hace tiempo, pero esta vez, como otras cuantas, mi excusa es de peso, el dichoso trabajo que tan mal está hoy en día, tanto necesitamos y tanto tiempo consume que no me deja casi nada para mi vida personal.

Bueno, dejándome de lloros y lamentos , hoy os dejos unas instantáneas de lo que nos podemos encontrar en la Estación de Alaverdi (Armenia - Hayastan).

Alaverdi es una población situada al noreste de Armenia, en la provincia de Lori y muy cercana a la frontera con Georgia.Tiene una población alrededor de los 16.000 habitantes y basa su economía, a parte de la tradicional agricultura de toda Armenia, en la industria metalúrgica del cobre y en la producción de energía eléctrica en la planta hidroeléctrica que posee en el rio Debed.

Si a alguien le da por ir a visitarlo, podréis encontrar algunos lugares muy interesantes como:

  • Odzun Church of the 5th century.
  • Horomayr Monastery of the 7th century near Odzun village.
  • Surp Hovhannes church of Ardvi from the 8th century.
  • Kaytson Castle of the 9th century located near the shores of Debed river.
  • Sanahin Monastery founded in the 10th century.
  • Haghpat Monastery of the 10th century.
  • Church of the Forty Martyrs from the 11th century.
  • The medieval bridge of Sanahin near Alaverdi, built in 1195.
  • Kayan Berd, a black fortress built in 1233 near Alaverdi.
  • House-museum of Hovhannes Tumanyan, located in Dsegh village near Alaverdi.
Si os pica la curiosidad y queréis saber algo más acerca de esta zona, os dejo algunos enlaces para que podáis fisgonear:

Alaverdi en Wikipedia

Web oficial de la municipalidad de Alaverdi (Armenia)


Y por fin, sin más dilación, os dejo las fotografías del lugar.

 1.- Se trata de una estación con 5 vías, de las cuales 2 están dedicadas a estacionar vagones de y material rodante en desuso.


 2.- Un poco más allá se ven más cacharros.


 3.- Una dresina de catenaria arcaica y unas cisternas...


4.- Detalle de un haz de vías. Como podéis ver, las traviesas son de madera.


5.- Un minitren estacionado en las dependencias.


 6.- La verdad es que está bastante descolorido...sería rojo?.


7.- La grúa del minitren o dresina la verdad es que es diferente a lo que estoy acostumbrado.


 8.- Mirando atrás.


 9.- Pórticos funiculares de catenaria y un paso peatonal. Como véis, la vía está en muy mal estado.
La alineación es bastante deficiente, no creo que puedan pasar a más de 50 o 60 km/h y con traqueteo.


 10.- Los talleres o o fosos de reparación.


11.- Una noria para girar o encaminar las unidades al depósito.


 12.- Detalle de la noria.


 13.- Cabina de mandos de la noria.


14.- Detalle de la entrada a la noria.

 15.- Pequeño tren de forja que adorna esta pared.


 16.- Locomotora de forja.



 17.- Detalle de un motor y del cerrojo de uña. Parece robusto.


 18.- Más carracas oxidadas.


 19 y 20.- Parece un tren de cintas....habrá una desguarnecedora?.

21.- La dresina del principio de más cerca.
 

 22.- Ummm, no parece una desguarnecedora....y tiene arados.


23.- Curiosa máquina.


 24.- Si leemos lo que pone: Tren Quitanieves. Ahora viendo la cuchilla frontal y los arados ya se ve qué es.
Además, esa altura está claro que es para tener mejor visión, entre la nieve....


 25.- Menudos arados. Me hubiera gustado verla trabajar...vaya inviernos¡¡¡¡.


 26.- Cisternas oxidadas.


 27.- De más cerca.


 28.- Y de frente.


 29.- Y no se acaban.


30.- Y por último, gallinas ferroviarias. La verdad es que no han de temer mucho, porque muchos trenes no pasan por esta línea. 2 ó 3 al día a lo sumo hacia Georgia o de vuelta.
 
La lástima fue el no poder conseguir fotos del depósito donde tenían guardadas las bateadoras y perfiladoras, todas de antaño, que por seguro nos recordarían otros tiempos.


Nuevamente he de agradecder esta aportación a mi buen amigo y, lamentablemente ex-compañero de trabajo, VMA, que está capeando la tormenta que está cayendo trabajando por este ancho mundo.

lunes, 31 de marzo de 2014

FUNICULAR DEL TIBIDABO - BARCELONA

Hoy os voy a mostrar algunas instantáneas de una mini excursión familiar que hice el pasado noviembre en Collserola (Tibidabo), en Barcelona. Aprovechando que fui a pasear un poco por la montaña, topé casi por casualidad con el funicular del Tibidabo. Y digo por casualidad porque mira que habré ido veces, pero la verdad es que no me acordaba que pasaba por allí....creo que me estoy empezando a hacer mayor, jejeje.

La cuestión es que me puse a buscar información acerca del funicular y encontré algunos datos que me parecieron muy curiosos. Por ejemplo, encontré que es el primer transporte terrestre de esta características que funcionó en España. Se inauguró el 29 de octubre de 1901, a las 15:00 h según reza la wikipedia. (Joder qué exactitud...si todo fuese tan preciso en este vida, a pesar del paso del tiempo).

Construido en ancho métrico y con una pendiente de casi el 26%, une la Plaza del Doctor Andreu con el Tibidabo, siendo una forma curiosa de recorrer la montaña, aunque algo cara para mi gusto dado su corto recorrido. Claro está que es más que nada para hacer una visita turística y sentir la nostalgia de años pasados, pues no existen muchos como este en el mundo y que estén en activo.

Enlace para más información:      Blog de "trenscat.com": Funicular del Tibidabo

La verdad es que la visita, aunque corta, fue interesante. Es algo que está cerca, a mano, pero que te pasa desapercibido porque cuando sales, tiendes a ir a otras partes más alejadas de la ciudad. Pero de vez en cuando, recuerdas o te encuentras con lugares como éste, que están cerca, son tranquilos y apacibles y además encuentras cosas interesantes que ya no tenías presentes.

1.- Vista hacia el Tibidabo desde el Camí de les Aigües.

2.- Vista hacia Plaza Doctor Andreu. El puente desde donde tomé la anterior foto.

3.- Detalle del cable de acero en medio de la vía, en la zona de cruce de unidades.

4.- Sistema de guiado mediante cable de acero.

5.- Muros de mamposteria que soportan el terraplen.


La lástima fue que no saqué foto cuando pasó la unidad, porque estaba por otros asuntos. Pero vaya, que si a alguno le interesa, podéis daros una vuelta por algunas webs amigas u otras para ver más detalles. 

Bueno, espero que os haya gustado esta mini entrada. Sé que peco de tardar mucho entre entradas, pero sigo sin tener el tiempo necesario y otras veces las fuerzas y las ganas para hacerlo. Son malas épocas para todos, incluso para continuar con las aficiones. Pero bueno, lo importante es seguir y tener un objetivo. Y lo bueno que encuentres por el camino, eso es lo que te llevas y te llena un poc el alma.

Saludos y hasta pronto.

domingo, 9 de febrero de 2014

NEXT STATION: ISTANBUL, DESTINATION OF THE ORIENT EXPRESS


Ligos en sus orígenes. Posteriormente Bizancio durante la época hegemónica de Grecia. Constantinopla durante la época romana, en la cual se convirtió en la capital del Imperio Romano de Oriente. Y finalmente, Istanbul (Estambul) durante la época del Imperio Otomano, y hasta nuestros días.
Estambul ha sido un enclave estratégico durante toda su historia, sufriendo numerosos asedios y conflictos bélicos desde sus inicios. Así mismo, ha gozado de gran importancia económica durante toda su historia debido a que era un punto de paso obligado para todos aquellos barcos que pretendían llevar sus mercancías a las poblaciones costeras del Mar Negro a través del Estrecho del Bósforo, procedentes del Mar Mediterráneo y el Mar Egeo.  

Y es en este contexto, en donde encontramos una vez más, una de las curiosidades ferroviarias más exóticas y con regusto misterioso. El Orient Express.

El 4 de octubre de 1883 se inauguró un servicio ferroviario entre París y Giurgiu (Rumania), bautizado como "Express d'Orient". Sin embargo, para poder llegar a la ciudad de Estambul se debían realizar algunos transbordos, pues en sus inicios la línea no llegaba directamente a Estambul. Primero se tenía que realizar un transbordo para llegar hasta Rose (Bulgaria), a continuación un segundo transbordo hasta Varna (Bulgaría) y finalmente un tercer transbordo hasta Istanbul (Turquía). A lo largo de su historia sufrió varias alteraciones del servicio y varías modificaciones en su trazado, motivadas por la Primera Guerra Mundial y por la Segunda Guerra Mundial. Sin embargo, su prestigio y nombre provienen de la época de los años 30, en la cual vivió su apogeo gracias a su servicio de primera clase para pasajeros, dirigido y utilizado por personas de alto standing como políticos, diplomáticos, realeza y gente pudiente de la época. 
En cambio, es en nuestros días (finales del año 2009) que el Orient Express dejó de prestar servicio.

Y como no, finalmente pasamos ver algunas instantáneas del lugar, donde se puede apreciar ese toque exótico que tanto gustó en su época. 



1. Locomotora de vapor a la entrada de Sirkeci Station (leído "Sirkeyi").


2. Detalle del cartel (Istanbul Gar - Estación de Estambul).


3. Detalle lateral de la locomotora y de las ventanas del edificio.


4. Andén de la estación y puertas de acceso a vestíbulo y sala de espera.


5. Vista general de los andenes.


6. Vidrieras decorativas en andenes.


7. Antiguo andén de llegada del Orient Express.


8. Tren de pasajeros tramo Marmaray. 


9. Detalle de la marquesina metálica.


10. Antigua vía de llegada, aún en servicio.


11. Al fondo el tren de Marmaray.


12. Perspectiva del andén. 


Como nota turística os informo que miércoles, viernes y domingo por la tarde se ofrece un espectáculo de Danza Giratoria de los Devirches Sufíes.


Danza Giratoria de los Devirches Sufíes


Hasta la próxima.