Y EN SAGRERA PASA EL TREN POR LAS VÍAS NUEVAS-1

Buenas Chavales.

Dado que hay alguno por ahí que insiste en que actualice el blog, voy a hacer caso, aunque no tengo mucho tiempo para ello.

Vamos allá.

Dejo aquí algunas tomas de la puesta en servicio de las nuevas vías 3 y 4 de Sagrera (aunque ahora las llamen vías 1 y 2 de la L/Granollers).
Después de un corte de 20 horas desde las 21:30 h del 22-5-10 a las 17:30 h del 23-5-10, largo, duro y complicado por todos los tajos acometidos y los problemas de coordinación de personal y maquinaria, al fin conseguimos dar de alta las dos vías del Cercanías. (Para mí eso de las C-xx en las carreteras y el "Rodalies" no va conmigo. Seguiré llamando N-152 a la C-17 y Cercanías Renfe a los dichosos Rodalies).

SAGRERA CON LA TORRE AGBAR AL FONDO A LA IZQUIERDA Y LA ANTIGUA ESTACIÓN DE SAGRERA A LA IZQUIERDA. Y EL VIEJO PUENTE DEL TRABAJO "DIGNO" EN MEDIO.

ZONA DEL NUEVO PUENTE DEL TRABAJO.

ZONA DE JOSEP SOLDEVILA - ONCE DE SEPTIEMBRE.

ENTRADA AL TÚNEL DE SAN ANDRÉS CONDAL.

ZONA DEL SALTO DEL CARNERO, JUNTO AL PUENTE DE BAC DE RODA, QUE QUEDA A MIS ESPALDAS.

Bueno, así ya abrimos boca para las próximas conexiones de vías 2 y 1 de la L/ de Mataró, y en ese orden.

Hasta pronto.

LA ANTIGUA ESTACIÓN DE RIUDECANYES-TARRAGONA

He aquí algunas fotografías de la antigua estación de Riudecanyes y alrededores. Hoy en día es un paraje abandonado, donde ya nadie puede coger el tren y donde a causa de ello todo el mundo que vive en los alrededores ha de coger el coche si se ha de desplazar. Es una lástima que estas pequeñas estaciones se abandonen y se pierdan de esta manera.

Supongo que su mantenimiento, y más cuando está apartada del pueblo, es muy costoso y poco atractivo para Adif como para el ayuntamiento implicado. Sin embargo, creo que sería buena idea el ceder por parte de Adif estas instalaciones para fines de la comunidad. En algunos sitios son el punto de reunión de "Los Amigos del Ferrocarril", en otros se convierten en casas rurales, en centros de interpretación de la naturaleza o puntos de información turística.

En este caso, la línea sigue en servicio (Mora-Reus), por lo que no es muy conveniente el darle un uso residencial, pero sí turístico o social.

Incluso, y es sólo una idea para el Departamento de Patrimonio de Adif, podría aprovecharse para hacer un pequeño museo del ferrocarril. Sencillamente una pequeña muestra de material ferroviario así como la exposición de algunas locomotoras antiguas que los más pequeños en edad y los de alma juvenil pudieran visitar.