LÍNEA LLEIDA-LA POBLA DE SEGUR

Buenas noches de nuevo a todos, señores y damas, aficionados ferroviarios todos.

Hoy os presento una historia larga, poco fructífera y algo enrevesada por las vueltas y complicaciones acontecidas a lo largo de los años en el desarrollo de una línea ferroviaria que jamás llegó a ser completada. Se trata del proyecto constructivo de la línea Baeza(Jaén)-Albacete-Utiel(Valencia)-Teruel-Lleida-Balaguer(Lleida)-La Pobla de Segur(Lleida)-Saint Girons(Arège-Francia).

En la actualidad casi todos la conocemos como la L/Lleida-Pobla de Segur, que es el único tramo que realmente entró en servicio. Se trata de una línea ferroviaria en ancho ibérico, gestionada y explotada a 2022 por FGC (ya no es Renfe Operadora, como se indicaba anteriormente) y propiedad de la Generalitat de Cataluña, dado su ámbito exclusivamente autonómico, y que ésta ha querido mantenerla en servicio a pesar de ser deficitaria.

Si queréis saber más detalles de las batallitas acerca de cuándo se inició, quien la proyectó, quien paró la obra, cuales fueron los sucesivos intentos de continuarla, qué pasó con algunos tramos inconexos del trazado, y cómo se ha llegado a la situación de hoy en día... podéis consultarlo en varias webs. Algunas de ellas como las que reflejo aquí, sólo hacen mención al tramo que transcurre por Cataluña, sin siquiera mentar que era parte de un proyecto más ambicioso que pretendía unir Baeza, Teruel, Lleida y Saint Girons...(MUY FEO, CREO YO, ESO DE TRUNCAR LA VERDADERA HISTORIA...Y LUEGO DICEN DEL TIO PACO¡¡¡). Tampoco comentan que se priorizaron las líneas de Canfranc y de Puigcerdà antes que esta.

http://www.trendelsllacs.cat/es/historia

http://www.trenscat.com/pobla/

Sin embargo, para los que no seáis tan cerrados de mente y queráis saber la historia algo más completa (internet es información, pero hay que ser críticos y discernir, e intentar contrastar y documentarse suficientemente):

http://ferrocarriles.wikia.com/wiki/Proyecto_de_Ferrocarril_Transversal_Baeza-Saint_Girons

http://euroferroviarios.net/index.php?module=Foros&func=viewtopic&topic=1375

E incluso hasta hay un libro editado acerca de su historia

http://www.monffcc.com/libro01.htm

Pues bien, tras esta ácida crítica y una liviana introducción, os dejo aquí algunas fotos cortesía de VM y AK, de la estación, o mejor dicho apeadero (es como está considerado ferroviariamente hablando), de La Pobla de Segur.

Bueno, aunque son pocas fotografías, espero que os hayan gustado. Y si a alguien le he ofendido, lo siento, pero la realidad de las cosas y el conocimiento de la globalidad y el contexto son el poder, la fuerza y la sabiduría. Las mentes cerradas y coartadoras solo llevan a la destrucción del intelecto, a la destrucción de la realidad y a la manipulación y atontamiento de la gente...

Agur.

CREMALLERA DE MONTSERRAT

HOLA A TODOS DE NUEVO, Y GRACIAS POR ESTAR AQUÍ LEYENDO ESTAS CUATRO LINEAS QUE ESCRIBO Y VIENDO ESTAS FOTOS PARA EL DELEITE O SIMPLE DISTRACCIÓN.

HE AQUÍ UN TRENECITO TÍPICO Y TÓPICO, O MÁS BIEN LAS VÍAS, EL TRENECITO NO SALE; EL CREMALLERA DE MONTSERRAT.




EN ESTAS FOTOGRAFÍAS PODRÉIS OBSERVAR EL CURIOSO SISTEMA DE TRACCIÓN QUE UTILIZAN ESTOS PEQUEÑOS VEHÍCULOS FERROVIARIOS PARA PODER SUPERAR LAS ENORMES PENDIENTES DE UNA LADERA, COMO ES EN ESTE CASO LA MONTAÑA DE MONTSERRAT.


COMO SU NOMBRE INDICA, SE TRATA DE UN SISTEMA DE TRACCIÓN POR CREMALLERA, EN FORMA LITERAL, YA QUE UNA TRACCIÓN O LOCOMOTORA NORMAL, POR MUCHA POTENCIA QUE TUVIERA PATINARÍA Y NO CONSEGUIRÍA AVANZAR CON PENDIENTES MUY POR ENCIMA DE 3 MILÉSIMAS, QUE ES LA MÁXIMA ADMITIDA EN LA RED CONVENCIONAL DE ADIF.















ES CURIOSO VER ESTOS DESVÍOS CUANDO UNO SE ACOSTUMBRA A LOS DE LAS LÍNEAS COMERCIALES DE NUESTRO PAÍS (ANCHO MÉTRICO, ANCHO UIC O ANCHO RENFE).




COMO OTRAS VECES, DOY DESDE AQUÍ RECUERDOS Y HONORES A 2 DE LOS ENCARGADOS QUE ESTUVIERON EN DICHA OBRA (UNO DE COMSA Y OTRO DE FCC), DE LOS CUALES GUARDO UN BUEN RECUERDO Y AMISTAD.

UN SALUDO Y HASTA PRONTO.

PD: FOTOGRAFÍAS CEDIDAS POR CORTESÍA DE MI AMIGO VM.

ST ANDREU-MARTORELL DESDE EL AIRE

Bueno, bueno. He aquí unas bonitas fotos aéreas desde 'El Palau', en St Andreu de la Barca, pasando por el TM de Castellbisbal y llegando a Martorell Enllaç.

No tienen demasida historia que vaya a contar aquí, sencillamente quiero que se pueda ver lo bonita que se ve una obra de este tipo desde el aire, aunque luego a pie pierda algo de encanto. No sé, esto de las alturas parece que le da glamour al asunto.

Fijáos también en los entramados tan complicados que se acaban formando por el cruce entre infraestructuras, parece imposible hasta que no lo ves hecho, verdad?.

Bueno, espero que os haya gustado. El que quiera puede dejar un mensaje dando su opinión.

Gracias, Dani.

ANCHO MÉTRICO

He aquí algunas fotografías de una de las obras donde he trabajado. Es una vía de ancho métrico, o "de juguete" como dice un colega mío (para él, todo lo que es inferior al ancho Renfe 1.668 mm, es de juguete, aunque el AVE tiene un ancho 1.435 mm y no es de juguete). La citada obra se halla en Martorell, sí, como algunos habréis notado se trata del Trayecto entre St Andreu de la Barca, Martorell Vila y Martorell Central de los FGC.

Ya hace un par de años de ello, pero me quedan buenos recuerdos. Los malos momentos ya pasaron, aunque otros llegan y llegarán.