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domingo, 1 de mayo de 2011

INSTANTÁNEAS DE TRENES EN AVILÉS

Buenas a todos de nuevo. ¿Qué tal la Semana Santa?. Espero que bien¡¡¡

Pues hoy os voy a dejar unas cuantas instantáneas cedidas amablemente por el Sr VM surante su estancia en Avilés. Son de tema ferroviario, pero a su vez reflejan dos temas muy dispares, pues primero veremos los nuevos trenes de la FEVE para líneas deficitarias, y después un carbonero de Arcelor Mittal en el puerto de Avilés...


En primer lugar dejaré aquí un par de fotografías de una unidad 2900 diésel y posteriormente de una unidad 2700 diésel de la FEVE en Avilés (ASTURIAS).

Se trata de una apuesta "MUY ACERTADA" según mi parecer, de la FEVE para mantener el servicio en líneas deficitarias o de poca afluencia de público. Es una medida social que ayudará a mantener vivos los pueblos y ayudará en gran medida a nuestros mayores, pues no sé si la gente es consciente de cuántos pueblos han muerto por la desaparición del tren, y la gente a medida que se ha ido haciendo mayor o no ha podido ir por no poder conducir y depender de alguien, o bien se ha tenido que ir por no disponer de medios en el pueblo ni ha podido desplazarse, con lo cual se ha acabado marchando...



A menos, con estas unidades no pasará como en Soria, que dicen que las renuevan y traen los desperdicios de otras zonas...(pq en Soria habrá poca gente pero no son tontos sr Pepiño¡¡¡).
A lo mejor la solución está en construir más FEVE, que es más barato que el convencional, y de paso, dejarse de tanto AVE pa qui y pa lla queva a costar una millonada y en unos cuantos años no va a poder mantenerlo ni la moñoños¡¡¡. Que lo que interesa es poder comunicarnos y tener servicios decentes, no ir a 300 km/h (sólo los que viven en las grandes capitales) y el resto a pedales o con coches que cada vez cuestan más...



Bueno, y dejando el tema de la política, que ya me estaba calentando...pasamos a ver unas fotillos de un carbonero en el puerto de Avilés. Sí, sí, un carbonero porque lleva tolvas de carbón. Lo curioso es que se trata de una doble composición perteneciente a Arcelor Mittal...la empresa puntera en fabricación de laminados y como no, carril para el ferrocarril...

Ale, disfrutad de ellas.







Y en breve, que llevo algún tiempo descolgadillo...dos artículos con enjundia y fundamento...no os los perdáis...

sábado, 26 de marzo de 2011

ESTO SÍ QUE ES UN PATINAZO, Y LO DEMÁS SON PUÑETAS

Hoy voy a dejaros un artículo corto y fugaz, pero muy ilustrativo de lo que en el lenguaje ferroviario se llama "UN PATINAZO".

Se podría definir como: Avería que presenta el carril por un desgaste excesivo puntual, producido por las ruedas. Habitualmente se produce por frenazos de los trenes (frenadas de emergencia) o en zonas con pendientes elevadas y velocidades de paso bajas, donde los trenes pierden adherencia entre la rueda y el carril.

En este caso os dejo un par de instantáneas cedidas amablemente por mi amigo NC, procedentes de un pequeño pueblo al lado de Oviedo, San Claudio, en la vía del FEVE.
La verdad es que impresionan...vaya patinazo de narices...

Por las imágenes, analizando el contorno, parece que la unidad que se ve en ellas realizó una parada de emergencia, o dio un frenazo por algún motivo que yo desconozco...pero vaya si apretó el freno...

Si os fijáis, lo que se ve marcado so las cuatro ruedas de cada bogie...alucinante. Nunca había visto un patinazo de este calibre...este es de libro¡¡¡



Saludos, y hasta pronto.

viernes, 18 de marzo de 2011

EN LA ESTACIÓN DE FIGAREDO

Buenas de nuevo a todos.

Hoy voy a colgar un minipost (como dicen los anglófilos, o un miniartículo para mí) de unas fotografías curiosas, a la vez que interesantes, cedidas por mi buen amigo y compañero de fatigas VM.
En este caso se trata de fotografías de trenes de trabajos o de maquinaria pesada de vía estacionada en la Estación de Figaredo, una muy Astur población de algo menos de 3.400 habitantes junto a la Autovía A66, y entre las poblaciones de Pola y Mieres, en el Principado de Asturias, España.


Se trata nada más y nada menos de una bateadora y una perfiladora para el mantenimiento de las vías de FEVE (Ferrocarriles de Vía Estrecha).

El FEVE, por si alguien no lo sabe, o no lo recuerda, es un ferrocarril de ancho métrico en su práctica totalidad a día de hoy, aunque históricamente ha gestionado vías de hasta 5 anchos inferiores al ibérico (1.668 mm). Su historia, de la misma forma que la de RENFE es curiosa, tortuosa y variopinta, pero ya que se aparta en demasía de las pretensiones de este artículo, dejo aquí enlaces para quien quiera informarse mejor.




Todas aquellas máquinas de ancho métrico, sean del FEVE o de las autonomizadasFGC, FGV, SFM o EUSKOTREN, son maquinarias muy parecidas a las de ancho Renfe o Ibérico son harto curiosas (al menos para mí), pues son como miniaturas o copias encogidas de las de ancho Renfe o incluso ancho internacional. Y esto, que quede claro, lo digo desde el cariño y la entrañabilidad. Sirva de ejemplo la foto de portada de este blog, que corresponde a una Beaver de ancho métrico que trabajó en FGC...qué recuerdos xD.

Bueno, pasemos a ver las fotografías, y que os gusten:








Lo que no he podido deciros es a quien pertenecen estas máquinas, pues no llevan ningún logo. No sé si pertenecen directamente al FEVE, que supongo que no, o son de alguna contrata que será quien les haga el mantenimiento.
Dado que mi colaborador no ha podido facilitarme dicho dato, agradecería que alguno de vosotros me lo dijera.

Gracias y hasta pronto.