Ale pues, ahora toca una para los peques de la casa. Se trata de un video (hay muchos más en el Gran Youtube)sobre una locomotora llamada Emily y sus compañeros.
Está en inglés y es un musical, pero creo que tiene mucho encanto e incluso a alguno le puede dar nostalgia.
Que lo disfrutéis.
jueves, 24 de septiembre de 2009
ASFA - SISTEMA DE SEGURIDAD RENFE
Bueno, bueno. Este puente me está resultando muy prolífico en cuanto al desarrollo de artículos para este blog.
Hoy os dejo un video muy interesante editado por: "Departamento Audiovisual. Gabinete de Información y Relaciones Externas. RENFE 1983".
Se trata de una explicación de lo que es el sistema A.S.F.A. y cómo funciona. Las explicaciones que yo os pueda dar sobran. El video es bastante clarificador y explica un tema y unos aspectos, que los que nos dedicamos a la vía conocemos por necesidad laboral, pero que nadie te explica hasta que has de tocar algún elemento de señalización e instalaciones de seguridad.
Espero que os sea de utilidad.
http://www.youtube.com/watch?v=1UBCoLdQwg4&feature=related
Agradecimientos a mi amigo Astur, quien me ha pasado este enlace de Youtube, tan valioso como educativo.
Hoy os dejo un video muy interesante editado por: "Departamento Audiovisual. Gabinete de Información y Relaciones Externas. RENFE 1983".
Se trata de una explicación de lo que es el sistema A.S.F.A. y cómo funciona. Las explicaciones que yo os pueda dar sobran. El video es bastante clarificador y explica un tema y unos aspectos, que los que nos dedicamos a la vía conocemos por necesidad laboral, pero que nadie te explica hasta que has de tocar algún elemento de señalización e instalaciones de seguridad.
Espero que os sea de utilidad.
http://www.youtube.com/watch?v=1UBCoLdQwg4&feature=related
Agradecimientos a mi amigo Astur, quien me ha pasado este enlace de Youtube, tan valioso como educativo.
TRAMO METÁLICO SOBRE EL DUERO
Buenas noches visitantes.
Esta vez voy a dejaros aquí unas cuantas fotos que saqué el pasado mes de julio-09 en Soria en el paseo junto al rio Duero de camino a San Saturio. Se trata de un tramo metálico de 70 metros de longitud perteneciente a la existinta L/ Soria a Castejón (continuación de la L/ Torralba a Soria, todavía en servicio). Seguramente ya lo tendréis visto de otras webs, pues está relativamente conservado y se halla en una zona bastante transitada, pues es casi de obligado paso para visitar la bonita ermita de San Saturio.
En las fotos que os dejaré se pueden ver varios detalles referentes cómo son los tramos metálicos y qué elementos existen a su alrededor, a parte de ver un poquito el paisaje de la zona con el Duero como trasfondo. Vamos allá.
Foto 1: Perspectiva de situación sobre el Duero. A la izquierda Soria Capital, a la derecha dirección a Zaragoza, a mis espaldas San Saturio, y al frente a 600 metros San Juan de Duero.
(Recomiendo visitar tanto San Saturio como los Arcos de San Juan de Duero. Es un pecado ir a este maravilloso lugar y no visitar estas dos ermitas.).
Foto 2: Toma desde la orilla lado Zaragoza, de detalle del estribo y el tramo metálico. Como siempre, mi Duero está maravilloso.
Foto 3: Contrapicado del tramo metálico desde el estribo lado Zaragoza.
Foto 4: Detalle más de cerca de la parte inferior de la estructura metálica.
Foto 5: Encarriladora a la entrada del tramo metálico. Algo pedreste comparada con las actuales, pero cumplía su función: evitar que ningún vagón entrara descarrilado en los tramos metálicos, evitando así males mayores o accidentes.
Foto 6: Toma desde la entrada en el lado Zaragoza. Detalle de la estructura en celosía.
Foto 7: Desde encima de las traviesas, más adentro del puente. Esta daba más yuyu hacerla. Si miras hacia abajo ves los huecos entre las traviesas y da cierta impresión. Los pasillos metálicos laterales no eran muy de fiar; estaban oxidados y llevan años sin mantenimiento, por lo que no son muy de fiar. Sin embargo, las traviesas de madera están aún en buen estado.
Foto 8: Toma desde un lateral.
Foto 9: Y para terminar...una toma del rio Duero y de un par de remeros al fondo pasando un buen día.
OS DEJO TAMBIÉN ALGUNOS ENLACES BIBLIOGRÁFICOS PARA AQUELLOS A LOS QUE OS PIQUE LA CURIOSIDAD Y QUERÁIS SABER ALGO MÁS SOBRE EL TEMA.
http://euroferroviarios.net/index.php?name=Reviews&req=showcontent&id=2408
http://es.wikipedia.org/wiki/Ferrocarril_Soria-Castejon
Bueno, y por hoy eso es todo.
La próxima vez, más y mejor, o eso espero.
Saludos a todos. ARQUÍMEDES.
AGRADECIMIENTOS A LOS VISITANTES DEL BLOG
Buenas noches a todos los que veo que últimamente van consultando mi blog, ya que veo que en el último mes las visitas han crecido de forma exponencial a lo que venía siendo habitual desde que creé este blog. Espero que los próximos artículos gráficos sean de vuestro agrado.
Hasta pronto.
Hasta pronto.
domingo, 9 de agosto de 2009
HOY TOCA JUGAR A LOS TRENES
Buenas tardes, de nuevo, amiguitos.
Hoy toca jugar un ratito a pequeños y a grandes. Os voy a dejar un link que me ha pasado mi buen amigo "Campi", para que podáis entrar en esta interesante web y poneros a los mandos de un Tren de Alta Velocidad (más concretamente el EuroStar). En dicha página, a parte de dar la opción de comprar el juego, existe la posibilidad de jugar con una demo y poner a 300 km/h este bonito EuroStar entre Bologna-Milano.
Aviso que está en inglés y en italiano, pero aún así, para los que no sóis de idiomas tranquilos que se entiende bastante bien.
http://www.eurodriver.org/
Espero que os guste y que disfrutéis con este simulador.
viernes, 7 de agosto de 2009
LAS OBRAS DE SAGRERA SIGUEN ADELANTE
Buenas noches amigos.
De nuevo esta vez, vuelvo a colgar un video gentileza de nuestro diligente amigo Evaristo sobre las obras de Sagrera y su futura estación. Como casi cada mes, las 3 obras que conforman la maraña que tiene levantada la Sagrera y San Andrés Condal, son seguidas muy de cerca hasta el punto que algunos hasta podemos reconocernos en estos videos. Sirva este de ejemplo del seguimiento que realiza el amigo Evaristo, en este caso en el mes de junio-09.
La lástima es que de momento no se ve demasiado lo que se está ejecutando puesto que en su gran mayoría son excavaciones, demoliciones y cimentciones profundas. Pero poco a poco, surgirán elementos más vistosos que darán una mejor idea o dejarán intuir o perfilar lo depara el futuro.
Saludos a todos.
De nuevo esta vez, vuelvo a colgar un video gentileza de nuestro diligente amigo Evaristo sobre las obras de Sagrera y su futura estación. Como casi cada mes, las 3 obras que conforman la maraña que tiene levantada la Sagrera y San Andrés Condal, son seguidas muy de cerca hasta el punto que algunos hasta podemos reconocernos en estos videos. Sirva este de ejemplo del seguimiento que realiza el amigo Evaristo, en este caso en el mes de junio-09.
SANT ANDREU AVE JUNIO 09 from Evaristo Frances on Vimeo.
La lástima es que de momento no se ve demasiado lo que se está ejecutando puesto que en su gran mayoría son excavaciones, demoliciones y cimentciones profundas. Pero poco a poco, surgirán elementos más vistosos que darán una mejor idea o dejarán intuir o perfilar lo depara el futuro.
Saludos a todos.
sábado, 30 de mayo de 2009
ESTACIONES DE SORIA - 2
Buenas tardes a todos.
Estación de Monteagudo-Pozuel desde el camino de la Estación.
Detalle del lateral de la estación. La verdad es que está en un estado lamentable. Esta casi totalmente tapiada, aunque hay un par de estancias que las utilizan como establo. Además, aunque no se pueda observar muy bien en esta foto, esta atirantada con bulones en las cuatro esquinas superiores. Cualquier día se hunde.
Detalle de la pequeña báscula que se halla en una de las vías de apartado. Como se puede ver, es un pareja de 4-5 mts, acoplada a una romana que aún perdura en esa caja metálica blanca.
He aquí una vez más una serie de fotografías de una estación abandonada ya hace años, en la L/FFCC Ariza-Valladolid. Una estación no excesivamente grande pero que tuvo un gran encanto en su día. Se trata de la Estación de Monteagudo-Pozuel, en el límite de la provincia de Soria y Zaragoza, perteneciendo Monteagudo de las Vicarías a Soria y Pozuel de Ariza a Zaragoza. Compuesta por 3 vías principales y 2 andenes, y por 2 vías de apartado; una de ellas va simplemente a topera y otra tiene una báscula sobre una pareja de unos 5-6 mts para pesar bogies, supongo, pues un vagón no cabe seguro sobre dicha pareja.
Estación de Monteagudo-Pozuel desde el camino de la Estación.
Detalle del lateral de la estación. La verdad es que está en un estado lamentable. Esta casi totalmente tapiada, aunque hay un par de estancias que las utilizan como establo. Además, aunque no se pueda observar muy bien en esta foto, esta atirantada con bulones en las cuatro esquinas superiores. Cualquier día se hunde.
Detalle de la playa de vías. Al fondo a la izquierda se observa el taller o local de mantenimiento y/o almacén.
Detalle de aparatos a la salida de la estación dirección Ariza (Zaragoza).
Detalle de la pequeña báscula que se halla en una de las vías de apartado. Como se puede ver, es un pareja de 4-5 mts, acoplada a una romana que aún perdura en esa caja metálica blanca.Bueno, próximanete, otra estación en esta ruta del olvido y de la despoblación de esta provincia tan bonita y sufrida como es Soria.
miércoles, 18 de marzo de 2009
CREMALLERA DE MONTSERRAT
HOLA A TODOS DE NUEVO, Y GRACIAS POR ESTAR AQUÍ LEYENDO ESTAS CUATRO LINEAS QUE ESCRIBO Y VIENDO ESTAS FOTOS PARA EL DELEITE O SIMPLE DISTRACCIÓN.
HE AQUÍ UN TRENECITO TÍPICO Y TÓPICO, O MÁS BIEN LAS VÍAS, EL TRENECITO NO SALE; EL CREMALLERA DE MONTSERRAT.
EN ESTAS FOTOGRAFÍAS PODRÉIS OBSERVAR EL CURIOSO SISTEMA DE TRACCIÓN QUE UTILIZAN ESTOS PEQUEÑOS VEHÍCULOS FERROVIARIOS PARA PODER SUPERAR LAS ENORMES PENDIENTES DE UNA LADERA, COMO ES EN ESTE CASO LA MONTAÑA DE MONTSERRAT.
COMO SU NOMBRE INDICA, SE TRATA DE UN SISTEMA DE TRACCIÓN POR CREMALLERA, EN FORMA LITERAL, YA QUE UNA TRACCIÓN O LOCOMOTORA NORMAL, POR MUCHA POTENCIA QUE TUVIERA PATINARÍA Y NO CONSEGUIRÍA AVANZAR CON PENDIENTES MUY POR ENCIMA DE 3 MILÉSIMAS, QUE ES LA MÁXIMA ADMITIDA EN LA RED CONVENCIONAL DE ADIF.
ES CURIOSO VER ESTOS DESVÍOS CUANDO UNO SE ACOSTUMBRA A LOS DE LAS LÍNEAS COMERCIALES DE NUESTRO PAÍS (ANCHO MÉTRICO, ANCHO UIC O ANCHO RENFE).
COMO OTRAS VECES, DOY DESDE AQUÍ RECUERDOS Y HONORES A 2 DE LOS ENCARGADOS QUE ESTUVIERON EN DICHA OBRA (UNO DE COMSA Y OTRO DE FCC), DE LOS CUALES GUARDO UN BUEN RECUERDO Y AMISTAD.
UN SALUDO Y HASTA PRONTO.
PD: FOTOGRAFÍAS CEDIDAS POR CORTESÍA DE MI AMIGO VM.
domingo, 1 de marzo de 2009
LEVANTANDO EL PUENTE DE RIERA DE HORTA - LA SAGRERA -BCN
MUY BUENAS AMIGOS LECTORES DE ESTE HUMILDE BLOG. EN LA NOCHE DE HOY VOY A COLGAR UN ENLACE A UNA DE LAS ÚLTIMAS FAENITAS QUE HEMOS TENIDO QUE HACER; LEVANTAR UN PUENTE.
SE TRATA DEL "PUENTE DE RIERA DE HORTA", TAMBIÉN CONOCIDO ANTERIORMENTE COMO "PUENTE DE SARAJEVO". DICHA UNIDAD DE OBRA SE ENGLOBA EN LAS OBRAS PARA LA CREACIÓN DE LA PLATAFORMA DE AVE Y CONVENCIONAL A SU PASO POR SAGRERA.
PUES BIEN, LAS NOCHES DEL 13 Y 14 DE FEBRERO DE 2009, TRAS 7 DÍAS Y 7 NOCHES DE DURO Y PENOSO TRABAJO HEMOS CONSEGUIDO LEVANTAR ESTE PUENTE QUE SE HALLABA SOBRE 4 VÍAS EN CIRCULACIÓN (2 VÍAS GENERALES BCN-GRANOLLERS-MAÇANET Y 2 VÍAS GENERALES BCN-MATARÓ-MAÇANET) SIN PROVOCAR NINGÚN PERCANCE.
http://vimeo.com/3253144
EL EQUIPO DE OBRA, DE LOS QUE DESTACARÉ A JJ Y A VM, HEMOS ESTADO UNA SEMANA DÍA Y NOCHE CASI SIN DORMIR, CON TRABAJOS PREVIOS Y PREPARATIVOS PARA PODER REALIZAR DICHO DESMONTAJE LAS NOCHES SEÑALADAS. PEDIDMOS DISCULPAS A LOS VECINOS POR LAS MOLESTIAS CAUSADAS (SOBRETODO RUIDO DURANTE LA NOCHE).
CURIOSAMENTE, EL VIDEO DEL QUE DEJO AQUÍ EL ENLACE NO LO HIZO NADIE DE LA OBRA, SINO UNO DE LOS VECINOS DE LA ZONA, QUE NOS ESTÁ HACIENDO UN MARCAJE CASI SEMANAL CON VIDEOS DONDE MUESTRA EL PROGRESO Y DESARROLLO DE LAS OBRAS EN SUS TRES TRAMOS DENTRO DEL SECTOR SAGRERA-SAN ANDRES CONDAL. GRANDES VIDEOS, INTERESANTES Y DE CALIDAD.
GRACIAS SR EVARISTO FRANCÉS.
SE TRATA DEL "PUENTE DE RIERA DE HORTA", TAMBIÉN CONOCIDO ANTERIORMENTE COMO "PUENTE DE SARAJEVO". DICHA UNIDAD DE OBRA SE ENGLOBA EN LAS OBRAS PARA LA CREACIÓN DE LA PLATAFORMA DE AVE Y CONVENCIONAL A SU PASO POR SAGRERA.
PUES BIEN, LAS NOCHES DEL 13 Y 14 DE FEBRERO DE 2009, TRAS 7 DÍAS Y 7 NOCHES DE DURO Y PENOSO TRABAJO HEMOS CONSEGUIDO LEVANTAR ESTE PUENTE QUE SE HALLABA SOBRE 4 VÍAS EN CIRCULACIÓN (2 VÍAS GENERALES BCN-GRANOLLERS-MAÇANET Y 2 VÍAS GENERALES BCN-MATARÓ-MAÇANET) SIN PROVOCAR NINGÚN PERCANCE.
http://vimeo.com/3253144
EL EQUIPO DE OBRA, DE LOS QUE DESTACARÉ A JJ Y A VM, HEMOS ESTADO UNA SEMANA DÍA Y NOCHE CASI SIN DORMIR, CON TRABAJOS PREVIOS Y PREPARATIVOS PARA PODER REALIZAR DICHO DESMONTAJE LAS NOCHES SEÑALADAS. PEDIDMOS DISCULPAS A LOS VECINOS POR LAS MOLESTIAS CAUSADAS (SOBRETODO RUIDO DURANTE LA NOCHE).
CURIOSAMENTE, EL VIDEO DEL QUE DEJO AQUÍ EL ENLACE NO LO HIZO NADIE DE LA OBRA, SINO UNO DE LOS VECINOS DE LA ZONA, QUE NOS ESTÁ HACIENDO UN MARCAJE CASI SEMANAL CON VIDEOS DONDE MUESTRA EL PROGRESO Y DESARROLLO DE LAS OBRAS EN SUS TRES TRAMOS DENTRO DEL SECTOR SAGRERA-SAN ANDRES CONDAL. GRANDES VIDEOS, INTERESANTES Y DE CALIDAD.
GRACIAS SR EVARISTO FRANCÉS.
martes, 9 de diciembre de 2008
APARATOS DE VÍA -1 : EL DESVÍO (DS)
Muy buenas de nuevo amiguitos/as.
He aquí una nueva entrega de temas ferroviarios que pongo a vuestra disposición para aprender y para recreo visual de todos aquellos curiosos del mundo ferroviario. Empezaré por elementos básicos o habituales, y poco a poco iremos desentrañando qué elementos conforman la vía por la que circulan los trenes que cogemos a diario.
Hoy voy a comentar lo que es un desvío, que es uno de los aparatos más sencillos que encontraremos en la vía.
Definición básica de Desvío (o cambio de agujas) :
Aparato de vía que permite materializar la bifurcación de una vía en dos o más, de forma que los ejes de las mismas sean tangentes en un punto; consta de cambio, carriles de unión y cruzamiento simple.
Existen varios tipos (A, B, C, V y AV), con aspectos muy diferentes unos de otros según sus características geométricas, los materiales con los que se ha fabricado, la velocidad máxima de paso de un tren por ellos...etc.
En este caso se trata de un DS-A-54-320/241-0,11-CR-D en traviesas de madera. Se trata de un desvío antiguo, ya en desuso. Como veréis, se trata de un Desvío Simple tipo A, con carril UIC-54, con radios en la desviada de 320 m - 241 m, tangencia 0,11, Corazón Recto a Derechas.
He aquí una nueva entrega de temas ferroviarios que pongo a vuestra disposición para aprender y para recreo visual de todos aquellos curiosos del mundo ferroviario. Empezaré por elementos básicos o habituales, y poco a poco iremos desentrañando qué elementos conforman la vía por la que circulan los trenes que cogemos a diario.
Hoy voy a comentar lo que es un desvío, que es uno de los aparatos más sencillos que encontraremos en la vía.
Definición básica de Desvío (o cambio de agujas) :
Aparato de vía que permite materializar la bifurcación de una vía en dos o más, de forma que los ejes de las mismas sean tangentes en un punto; consta de cambio, carriles de unión y cruzamiento simple.
Existen varios tipos (A, B, C, V y AV), con aspectos muy diferentes unos de otros según sus características geométricas, los materiales con los que se ha fabricado, la velocidad máxima de paso de un tren por ellos...etc.
En este caso se trata de un DS-A-54-320/241-0,11-CR-D en traviesas de madera. Se trata de un desvío antiguo, ya en desuso. Como veréis, se trata de un Desvío Simple tipo A, con carril UIC-54, con radios en la desviada de 320 m - 241 m, tangencia 0,11, Corazón Recto a Derechas.
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