APEO PARA CAJONES HINCADOS EN SITGES

Estas fotografías son de la obra de un excompañero de empresa, del que tengo buen recuerdo. Fue una obra pequeña, pero me gustó mucho, a pesar de llegar yo bastante tarde, pero que me enseñó muchas cosas que no se ven cada día y, considero curiosas. Se trata de la ejecución de un apeo de 2 vías generales y una secundaria en la línea de la costa (Barcelona-Tarragona) para la hinca de 3 cajones de hormigón armado ejecutados in situ.


En laprimera fotografía en cuestión, se puede ver la cimbra para encofrar la losa superior, teniendo la vía y la catenaria de fondo. Y en la segunda una vista general una vez montada la cimbra.
















En la siguiente fotografía se pueden ver los apeos de vía ya montados y preparados para comenzar la hinca de los cajones. Y lo más importante, que los trenes sigan pasando con seguridad para los pasjeros y los trabajadores.
















Impresiona, ¿verdad?. Y aunque lo vea 20.000 veces me seguirá impresionando. Parece que no pudiera ser, pero es cierto, y funciona.

Y finalmente, el resultado esperado.

Otro día veremos la hinca, así que paciencia.

Sirva este artículo, si se le puede llamar así, como reconocimiento y como grato recuerdo de una etapa anterior y como agradecimiento a todos aquellos con los que trabajé y fuimos compañeros.

Gracias a todos.

LA ANTIGUA ESTACIÓN DE RIUDECANYES-TARRAGONA

He aquí algunas fotografías de la antigua estación de Riudecanyes y alrededores. Hoy en día es un paraje abandonado, donde ya nadie puede coger el tren y donde a causa de ello todo el mundo que vive en los alrededores ha de coger el coche si se ha de desplazar. Es una lástima que estas pequeñas estaciones se abandonen y se pierdan de esta manera.

Supongo que su mantenimiento, y más cuando está apartada del pueblo, es muy costoso y poco atractivo para Adif como para el ayuntamiento implicado. Sin embargo, creo que sería buena idea el ceder por parte de Adif estas instalaciones para fines de la comunidad. En algunos sitios son el punto de reunión de "Los Amigos del Ferrocarril", en otros se convierten en casas rurales, en centros de interpretación de la naturaleza o puntos de información turística.

En este caso, la línea sigue en servicio (Mora-Reus), por lo que no es muy conveniente el darle un uso residencial, pero sí turístico o social.

Incluso, y es sólo una idea para el Departamento de Patrimonio de Adif, podría aprovecharse para hacer un pequeño museo del ferrocarril. Sencillamente una pequeña muestra de material ferroviario así como la exposición de algunas locomotoras antiguas que los más pequeños en edad y los de alma juvenil pudieran visitar.

ANCHO MÉTRICO

He aquí algunas fotografías de una de las obras donde he trabajado. Es una vía de ancho métrico, o "de juguete" como dice un colega mío (para él, todo lo que es inferior al ancho Renfe 1.668 mm, es de juguete, aunque el AVE tiene un ancho 1.435 mm y no es de juguete). La citada obra se halla en Martorell, sí, como algunos habréis notado se trata del Trayecto entre St Andreu de la Barca, Martorell Vila y Martorell Central de los FGC.

Ya hace un par de años de ello, pero me quedan buenos recuerdos. Los malos momentos ya pasaron, aunque otros llegan y llegarán.

ESTACIONES DE SORIA

A pesar del estado deteriorado de las estaciones de la provincia de Soria, la mayoria están ya en desuso y abandonadas, he querido hacer aquí una pequeña recopilación de algunas de ellas que creo tienen cierto encanto o nostalgia. Espero, poco a poco, ir aumentando la colección fotográfica para mostrar un poco más de lo que veo por estos mundos.

Cabrejas del Pinar - 1



Cabrejas del Pinar - 2

Antigua Estación de Almazán La Dehesa - 1

Antigua Estación de Almazán La Dehesa - 2

Estación actual de Almazán Villa.

Estación de Monteagudo-Pozuel de Ariza - 1

Estación de Monteagudo-Pozuel de Ariza - 2

EL INTERESANTE Y DURO MUNDO FERROVIARIO

Buenas a todos. He aquí un nuevo blog, donde intentaré dar mi visión (por supuesto subjetiva) del mundo ferroviario, de lo que le rodea y de experiencias personales dentro de él (a veces buenas y otras... no tanto). Mi punto de vista puede ser algo diferente, puesto que es un punto de vista desde el lado de la construcción y el mantenimiento de la vía, desde el lado del que trabaja para Adif o Renfe, desde el lado del trabajador de contrata de Adif. También se reflejarán cosas desde un punto de vista nostágico o histórico, motivado por varias razones de tipo personal. Espero que os guste y que sirva para, al menos, si no aportar nada demasido nuevo, enriquecer en la medida de lo posible la ya extensa información ferroviaria existente en internet.

Un saludo a todos y gracias por vuestra visita.
Atentamente,

ARQUÍMEDES.