LA TEORÍA DEL CAJÓN HINCADO - PASOS INFERIORES

Bueno, al fin he determinado que he de actualizar el blog sí o sí. Y voy a dejaros un video harto interesante, aportado por el amigo JJ.

Se trata de un video bastante gráfico donde se explica la ejecución de un cajón hincado bajo vías en circulación. Ya tiene unos cuantos años y la calidad no es su fuerte, pero creo que es muy interesante y esclarecedor. Yo mismo al verlo he aclarado algunos puntos que no tenía del todo claros, a pesar de haber realizado ya algún apeo y haber visto parcialmente algunas hincas (ver artículos publicados anteriormente). Pero como en todo, hasta que no ves el proceso completo, no lo tienes todo atado y claro.

Lástima que en nuestra obra al final no realicemos la hinca del cajón que estaba prevista. Hubiese sido muy interesante y enriquecedor, a la vez que complicado, pues aunque en el video parezca coser y cantar, la realidad es que las cosas cuestan mucho, sobretodo cuando intervienen tantos factores y empresas.

Bueno, os dejo el video y ya comentarés qué os parece.

Y POR FIN LLEGÓ LA T.U.D.

Bueno, ya era hora de subir algún material interesante para el deleite de todos. Os dejo aquí unas cuantas fotos del pre-montaje de la T.U.D. que nos llegó a principios de noviembre y que colocamos en vía la pasada noche del 13 al 14 de noviembre. Tuvimos que hacer varias operaciones previas a la colocación en vía, como premontar, realizar las JAE's in situ que le pertocan, los conexionados, lazos y omegas (es tipo A, algo poco habitual hoy en día) y realizar las peticiones y preparativos necesarios para colocarla finalmente la noche del 13 de noviembre de 2009.

Así pues, ale, ahí van unas fotillos (perdón por no colgar muchas, pero depende qué cosas no están permitidas por la ley, así que os dejo lo justo para no incumplirla).

QUÉ GRANDE ES INTERNET. EMILY LA LOCOMOTORA

Ale pues, ahora toca una para los peques de la casa. Se trata de un video (hay muchos más en el Gran Youtube)sobre una locomotora llamada Emily y sus compañeros.
Está en inglés y es un musical, pero creo que tiene mucho encanto e incluso a alguno le puede dar nostalgia.

Que lo disfrutéis.

ASFA - SISTEMA DE SEGURIDAD RENFE

Bueno, bueno. Este puente me está resultando muy prolífico en cuanto al desarrollo de artículos para este blog.
Hoy os dejo un video muy interesante editado por: "Departamento Audiovisual. Gabinete de Información y Relaciones Externas. RENFE 1983".

Se trata de una explicación de lo que es el sistema A.S.F.A. y cómo funciona. Las explicaciones que yo os pueda dar sobran. El video es bastante clarificador y explica un tema y unos aspectos, que los que nos dedicamos a la vía conocemos por necesidad laboral, pero que nadie te explica hasta que has de tocar algún elemento de señalización e instalaciones de seguridad.

Espero que os sea de utilidad.

http://www.youtube.com/watch?v=1UBCoLdQwg4&feature=related




Agradecimientos a mi amigo Astur, quien me ha pasado este enlace de Youtube, tan valioso como educativo.

TRAMO METÁLICO SOBRE EL DUERO

Buenas noches visitantes.

Esta vez voy a dejaros aquí unas cuantas fotos que saqué el pasado mes de julio-09 en Soria en el paseo junto al rio Duero de camino a San Saturio. Se trata de un tramo metálico de 70 metros de longitud perteneciente a la existinta L/ Soria a Castejón (continuación de la L/ Torralba a Soria, todavía en servicio). Seguramente ya lo tendréis visto de otras webs, pues está relativamente conservado y se halla en una zona bastante transitada, pues es casi de obligado paso para visitar la bonita ermita de San Saturio.

En las fotos que os dejaré se pueden ver varios detalles referentes cómo son los tramos metálicos y qué elementos existen a su alrededor, a parte de ver un poquito el paisaje de la zona con el Duero como trasfondo. Vamos allá.

Foto 1: Perspectiva de situación sobre el Duero. A la izquierda Soria Capital, a la derecha dirección a Zaragoza, a mis espaldas San Saturio, y al frente a 600 metros San Juan de Duero.

(Recomiendo visitar tanto San Saturio como los Arcos de San Juan de Duero. Es un pecado ir a este maravilloso lugar y no visitar estas dos ermitas.).

Foto 2: Toma desde la orilla lado Zaragoza, de detalle del estribo y el tramo metálico. Como siempre, mi Duero está maravilloso.

Foto 3: Contrapicado del tramo metálico desde el estribo lado Zaragoza.

Foto 4: Detalle más de cerca de la parte inferior de la estructura metálica.

Foto 5: Encarriladora a la entrada del tramo metálico. Algo pedreste comparada con las actuales, pero cumplía su función: evitar que ningún vagón entrara descarrilado en los tramos metálicos, evitando así males mayores o accidentes.

Foto 6: Toma desde la entrada en el lado Zaragoza. Detalle de la estructura en celosía.

Foto 7: Desde encima de las traviesas, más adentro del puente. Esta daba más yuyu hacerla. Si miras hacia abajo ves los huecos entre las traviesas y da cierta impresión. Los pasillos metálicos laterales no eran muy de fiar; estaban oxidados y llevan años sin mantenimiento, por lo que no son muy de fiar. Sin embargo, las traviesas de madera están aún en buen estado.

Foto 8: Toma desde un lateral.

Foto 9: Y para terminar...una toma del rio Duero y de un par de remeros al fondo pasando un buen día.

OS DEJO TAMBIÉN ALGUNOS ENLACES BIBLIOGRÁFICOS PARA AQUELLOS A LOS QUE OS PIQUE LA CURIOSIDAD Y QUERÁIS SABER ALGO MÁS SOBRE EL TEMA.

http://euroferroviarios.net/index.php?name=Reviews&req=showcontent&id=2408

http://es.wikipedia.org/wiki/Ferrocarril_Soria-Castejon

Bueno, y por hoy eso es todo.

La próxima vez, más y mejor, o eso espero.

Saludos a todos. ARQUÍMEDES.

AGRADECIMIENTOS A LOS VISITANTES DEL BLOG

Buenas noches a todos los que veo que últimamente van consultando mi blog, ya que veo que en el último mes las visitas han crecido de forma exponencial a lo que venía siendo habitual desde que creé este blog. Espero que los próximos artículos gráficos sean de vuestro agrado.

Hasta pronto.

HOY TOCA JUGAR A LOS TRENES

Buenas tardes, de nuevo, amiguitos.

Hoy toca jugar un ratito a pequeños y a grandes. Os voy a dejar un link que me ha pasado mi buen amigo "Campi", para que podáis entrar en esta interesante web y poneros a los mandos de un Tren de Alta Velocidad (más concretamente el EuroStar). En dicha página, a parte de dar la opción de comprar el juego, existe la posibilidad de jugar con una demo y poner a 300 km/h este bonito EuroStar entre Bologna-Milano.
Aviso que está en inglés y en italiano, pero aún así, para los que no sóis de idiomas tranquilos que se entiende bastante bien.

http://www.eurodriver.org/

Espero que os guste y que disfrutéis con este simulador.

LAS OBRAS DE SAGRERA SIGUEN ADELANTE

Buenas noches amigos.

De nuevo esta vez, vuelvo a colgar un video gentileza de nuestro diligente amigo Evaristo sobre las obras de Sagrera y su futura estación. Como casi cada mes, las 3 obras que conforman la maraña que tiene levantada la Sagrera y San Andrés Condal, son seguidas muy de cerca hasta el punto que algunos hasta podemos reconocernos en estos videos. Sirva este de ejemplo del seguimiento que realiza el amigo Evaristo, en este caso en el mes de junio-09.

SANT ANDREU AVE JUNIO 09 from Evaristo Frances on Vimeo.

La lástima es que de momento no se ve demasiado lo que se está ejecutando puesto que en su gran mayoría son excavaciones, demoliciones y cimentciones profundas. Pero poco a poco, surgirán elementos más vistosos que darán una mejor idea o dejarán intuir o perfilar lo depara el futuro.

Saludos a todos.

ESTACIONES DE SORIA - 2

Buenas tardes a todos.

He aquí una vez más una serie de fotografías de una estación abandonada ya hace años, en la L/FFCC Ariza-Valladolid. Una estación no excesivamente grande pero que tuvo un gran encanto en su día. Se trata de la Estación de Monteagudo-Pozuel, en el límite de la provincia de Soria y Zaragoza, perteneciendo Monteagudo de las Vicarías a Soria y Pozuel de Ariza a Zaragoza. Compuesta por 3 vías principales y 2 andenes, y por 2 vías de apartado; una de ellas va simplemente a topera y otra tiene una báscula sobre una pareja de unos 5-6 mts para pesar bogies, supongo, pues un vagón no cabe seguro sobre dicha pareja.

Estación de Monteagudo-Pozuel desde el camino de la Estación.

Detalle del lateral de la estación. La verdad es que está en un estado lamentable. Esta casi totalmente tapiada, aunque hay un par de estancias que las utilizan como establo. Además, aunque no se pueda observar muy bien en esta foto, esta atirantada con bulones en las cuatro esquinas superiores. Cualquier día se hunde.

Detalle de la playa de vías. Al fondo a la izquierda se observa el taller o local de mantenimiento y/o almacén.

Detalle de aparatos a la salida de la estación dirección Ariza (Zaragoza).

Detalle de la pequeña báscula que se halla en una de las vías de apartado. Como se puede ver, es un pareja de 4-5 mts, acoplada a una romana que aún perdura en esa caja metálica blanca.

Bueno, próximanete, otra estación en esta ruta del olvido y de la despoblación de esta provincia tan bonita y sufrida como es Soria.

CREMALLERA DE MONTSERRAT

HOLA A TODOS DE NUEVO, Y GRACIAS POR ESTAR AQUÍ LEYENDO ESTAS CUATRO LINEAS QUE ESCRIBO Y VIENDO ESTAS FOTOS PARA EL DELEITE O SIMPLE DISTRACCIÓN.

HE AQUÍ UN TRENECITO TÍPICO Y TÓPICO, O MÁS BIEN LAS VÍAS, EL TRENECITO NO SALE; EL CREMALLERA DE MONTSERRAT.




EN ESTAS FOTOGRAFÍAS PODRÉIS OBSERVAR EL CURIOSO SISTEMA DE TRACCIÓN QUE UTILIZAN ESTOS PEQUEÑOS VEHÍCULOS FERROVIARIOS PARA PODER SUPERAR LAS ENORMES PENDIENTES DE UNA LADERA, COMO ES EN ESTE CASO LA MONTAÑA DE MONTSERRAT.


COMO SU NOMBRE INDICA, SE TRATA DE UN SISTEMA DE TRACCIÓN POR CREMALLERA, EN FORMA LITERAL, YA QUE UNA TRACCIÓN O LOCOMOTORA NORMAL, POR MUCHA POTENCIA QUE TUVIERA PATINARÍA Y NO CONSEGUIRÍA AVANZAR CON PENDIENTES MUY POR ENCIMA DE 3 MILÉSIMAS, QUE ES LA MÁXIMA ADMITIDA EN LA RED CONVENCIONAL DE ADIF.















ES CURIOSO VER ESTOS DESVÍOS CUANDO UNO SE ACOSTUMBRA A LOS DE LAS LÍNEAS COMERCIALES DE NUESTRO PAÍS (ANCHO MÉTRICO, ANCHO UIC O ANCHO RENFE).




COMO OTRAS VECES, DOY DESDE AQUÍ RECUERDOS Y HONORES A 2 DE LOS ENCARGADOS QUE ESTUVIERON EN DICHA OBRA (UNO DE COMSA Y OTRO DE FCC), DE LOS CUALES GUARDO UN BUEN RECUERDO Y AMISTAD.

UN SALUDO Y HASTA PRONTO.

PD: FOTOGRAFÍAS CEDIDAS POR CORTESÍA DE MI AMIGO VM.