LABORATORIO SUBTERRÁNEO DE CANFRANC

Buenas tardes de nuevo.

Hoy, accidentalmente mientras buscaba información para uno de mis siguientes artículos, he encontrado algo que me intrigaba desde hacía un tiempo y que no había conseguido averiguar.
La casualidad o el azar me ha desvelado qué es lo que había tras las rejas que se pueden encontrar aproximadamente a 100 mts de la entrada al antiguo Túnel Ferroviario de Somport desde la vertiente de España.

Hace ya casi 3 años y medio fuimos a realizar la peregrinación que todo amante del ferrocarril ha de realizar una vez en su vida; visitar la Estación Internacional de Canfranc. La verdad es que fue un fin de semana muy interesante que siempre llevaré en la memoria. A pesar de ello, hubieron algunas cosas que se quedaron en el tintero como por ejemplo, la visita al Embalse de Canfranc; y otras que me intrigaron en su momento pero de las cuales no averigüé nada hasta el día de hoy. Desde hace 3 años y medio me he preguntado qué habría tras las rejas que encontramos a escasos metros de la entrada del Túnel de Somport. Lo primero que pensé es que, dado que en la entrada se advertía del peligro por trabajos de voladuras, estarían reparando o ensanchando el túnel.......Pero esta explicación se me antojaba insuficiente y no acababa de convencerme, pues no había ninguna noticia acerca del tema que explicara que se estuviera realizando ninguna obra para la reapertura del citado túnel. Tampoco Francia tenía interés alguno en reestablecer la línea ferroviaria por Canfranc. Pero no logré obtener información alguna sobre el tema, y con esa duda me quedé. Hasta hoy. 

¿QUÉ HAY DENTRO DEL TÚNEL DE SOMPORT?

 

Pues curiosamente me he topado con esto...El Laboratorio subterráneo de Canfranc, el cual se había inaugurado de nuevo tras algunos problemas estructurales pocos meses antes de tomar esta foto.

Para los que os interese indagar más, os dejo el enlace y un video explicativo acerca de las tareas de experimentación que se llevan a cabo en este lugar. Además, si a alguno le pica el gusanillo, en la web existe un apartado para poder solicitar la visita guiada de las instalaciones.

LABORATORIO SUBTERRÁNEO DE CANFRANC 

Laboratorio subterráneo de Canfranc 

Y por hoy, eso es todo. Otro día más y mejor.

CURIOSIDADES CULINARIAS: LA OLLA FERROVIARIA

Buenos días.

Hoy os presento una curiosidad culinaria con origen en el mundo ferroviario. Se trata de “La Olla Ferroviaria”, un plato típico de los ingeniosos antiguos ferroviarios de La Robla.


Durante las largas jornadas de trabajo, los ferroviarios que realizaban el trayecto entre La robla y Balmaseda (Cantabria) tenían el problema de que a la hora de comer se hallaban en pleno trayecto, sin tener ningún lugar donde parar a comer. Así pues, dado que la necesidad obligaba, tuvieron la brillante idea de aprovechar lo que tenían a su alcance. La idea consistió en aprovechar el vapor de las locomotoras para cocinar. Inicialmente el método era muy básico, pero con el tiempo lo fueron perfeccionando, y llegaron a convertir dicha necesidad en un acto social. Era un momento de encuentro en el que se reunía la brigada de vía para comer y, si además era invierno, para calentarse y recuperar fuerzas.
En la actualidad, ya sin locomotoras de vapor en servicio y con un estilo de vida totalmente diferente al de antaño, esta receta se ha trasladado a la vida cotidiana y se cocina en los fogones de casa.

Os dejo aquí los ingredientes de dicha receta y la forma de preparación (en casa, claro está), así como algunos enlaces para aquellos que queráis indagar más acerca de sus orígenes o incluso conocer más platos con origen o típicamente ferroviarios.

Receta para 4 personas:
· Agua
· Aceite de oliva
· Perejil
· Pimienta
· 1 hoja de laurel
· 1 cebolla
· 4 dientes de ajo
· 1 chorro de vino blanco
· Un tomate
· Un pimiento verde
· 1 a 1,5 kg. de carne de ternera
· De 1 a 2 kg. de patatas
· Sal

Forma de preparación:
En primer lugar, ponemos a calentar el aceite y añadimos la cebolla y el ajo bien picados. Esperamos a que se doren y agregamos la carne, que previamente habremos cortado en dados, la sal y la pimienta.
Cuando la carne esté doradita, echamos las patatas, el perejil, el laurel, el tomate y los pimientos, todo bien picado. Finalmente, vertemos agua hasta tapar los ingredientes y dejamos cocer durante dos horas.


Enlaces relacionados:

Receta de la Olla Ferroviaria

Ingenio Culinario

Imágenes de una Olla Ferroviaria

Hasta pronto.

El Vagón Blindado de Stalin. Gori (Georgia).

Hace ya unos días, uno de mis compañeros (M.A.C.) me facilitó esta serie de fotografías que os paso a mostrar a continuación. Se trata de una serie de instantáneas tomadas en la población de Gori (Georgia) junto al museo de Stalin. En estas fotografía podemos observar el vagón blindado que Iósif Vissariónovich 'Stalin' utilizó para realizar sus desplazamientos a lo largo de la Unión Soviética y a otros países durante la Segunda Guerra Mundial.

En la actualidad dicho museo se halla en estado de reconversión y su estado no es demasiado bueno, aunque ha soportado con entereza el paso del tiempo. A pesar de la gran controversia a cerca de este mandatario este museo aún perdura en nuestros días, aunque no es muy apreciado por la población georgina. 

Stalin ha sido calificado por muchos de sanguinario y tirano por sus acciones durante su gobierno entre 1922 y 1952, mientras otros muchos lo siguen considerando un líder carismático por sus acciones en defensa de la URSS para evitar la invasión alemana por parte de Hitler. Pero este tema lo dejo a la opinión de cada uno...

Así pues, vamos a lo que vamos, el vagón de Stalin.  

1.- Como no, el museo está en la Avenida Stalin (улица Сталина).

2.- Vista del vagón blindado de Stalin frente al museo.

3.- Detalle del emblema de la Unión Soviética (CCCP=URSS)

Союз Советских Социалистических Республик

4.- Detalle de una supuesta bañera.

5.- Detalle del W.C., que es muy avanzado para los años 40.

6.- Detalle de la pica de manos.

7.- Detalle de la cocina. De hierro...como las de antaño.

8.- Más detalles de la cocina.

9.- Detalle de una estancia.

10.- Vista de la sala de reuniones.

11.- Supuestamente es el cuarto de comunicaciones 

(no se ve demasido bien...).

Y por hoy eso es todo. Más y mejor en otra ocasión. Hasta pronto, y espero que os haya gustado.

ALTARRIBA TRENES

Sin que sirva de precedente hoy voy a dejar aquí el link de una nueva tienda de modelismo y maquetismo que ha abierto un conocido. Si os gustan estos temas, no dejéis de visitar esta web e incluso si os convence daros un caprichín....


ALTARRIBA TRENES - link sitio web


Saludos y hasta pronto. 

MAQUINARIA PESADA DE VÍA EN POLA DE LENA

Buenos días a todos.

Hace ya algún tiempo que no publico nada. Básicamente por la poca información que he podido recopilar en los últimos tiempos. Tal y como está el patio y lo poco que salgo a campo, no tengo demasiadas posibilidades de ello. En fin...

Pero bueno, habrá que reaparecer, como en Ave Phoenix....jejeje.

Hoy os dejo aquí una pequeña serie de instantáneas cedidas amablemente por el amigo VMA, el cual se acuerda se mi y me envía de vez en cuando cosas tan interesantes como estas (al menos para mi).

Se trata de 2 bateadoras y 2 perfiladoras estacionadas en la Estación de Pola de Lena (Asturias), en la Red Convencional de Adif.
Al menos, para mi, lo sorprendente es ver tanta máquina de Adif junta. En mi caso, lo normal es ver maquinaria de las contratas...

Bueno, y por el momento eso es todo. No tengo mucho más que mostrar, pero tengo algunos temas en proyecto que espero poder llevar a cabo en breve.
Saludos y hasta pronto.

Dumb Ways to Die (Formas Estúpidas de Morir)

Hola de nuevo a todos...ya estoy de vuelta desde otra ubicación y dispuesto a seguir con temas curiosos alrededor del ferrocarril.

Esta vez se trata de la campaña de seguridad que la compañía "Metro Trains Melbourne" sacó a la luz el pasado mes de noviembre de 2012. Se trata de un simpático vídeo, aunque también de negro humor y con un cierto toque de South Park, aunque sin palabrotas.

Ahí va el vídeo:

Y para los que queráis más información acerca de esta campaña os dejo aquí unos enlaces, en donde

incluso se puede bajar la música de este simpático vídeo.

Dumb Ways to Die

Bájate los tonos gratis desde la página oficial

Y bueno, por hoy eso es todo. Hasta la próxima.

ESTACIÓN DE GYUMRI (ARMENIA)

Buenas noches a todos desde Yerevan. Hoy subo a este blog la que seguramente será mi última entrada desde este pequeño país llamado ARMENIA. La verdad es que he visto bastantes cosas en estos casi 6 meses que llevo aquí, pero estoy seguro que también me dejo de ver y asombrarme con muchas otras cosas que no podré llegar a ver, o al menos esta vez...en el futuro no lo sé.

Hoy os dejo una serie de fotografías de la Estación de Gyumri, la segunda ciudad más importante de Armenia, después de la capital, Yerevan.

Ciertamente su estación posee un aire inconfundiblemente soviético, con una fachada con relieves en la piedra con un aspecto muy grandilocuente, que personalmente me encantan y le dan un aire de grandeza y solemnidad. La verdad es que después de haber visto la estación de Yerevan, mi primera impresión es que la estación de Gyumri, a primera vista parece tener algo más de vida que la de Yerevan. El número de trenes que circulan es el mismo, pero sin embargo, la cantidad de vagones de mercancías y locomotoras que encontré en Gyumri fue considerablemente superior a lo que había visto anteriormente en Yerevan. Me dio la impresión de tener más movimiento, aunque sólo fuese por las mercancías...

Lástima por el vigilante, que me enganchó y se enfadó un poco. Nos decía que no podíamos sacar fotos porque se trataba de un enclave estratégico-militar, y que nos fuésemos; al final nos tuvimos que marchar, pero no sin antes sacar algunas fotos, que por supuesto no borré... tampoco he copiado ninguna tecnología ni elemento ultrasecreto, y además se veía de lejos que éramos guiris de excursión...

Empecemos:

1.- Fachada principal.

 2.- Detalle del reloj en la fachada principal.

3.- Relieves en fachada principal.

4.- Detalle de los relieves.

5.- Más detalles de los relieves.

6.- De más cerca.

7.- Entrada lateral.

8.- Vestíbulo de la estación.

9.- Acceso a andenes.

10.- Cartel de horarios.

11.- Accediendo por la entrada lateral.

12.- Andén principal frente a entrada. 

 13.- Detalle de tolvas estacionadas.

 14.- Fijaos en la hilera de tolvas que hay.

 15.- Y para el otro lado.

 16.- Y fui dirección Yerevan a investigar...

17.- Y cambié de andén y habían más tolvas... 

 18.- Y cisternas estacionadas.

19.- Y al fondo?.....

20.- Y apareció una locomotora moviendo de vía algunas tolvas. 

21.- Y más hacia Yerevan la caseta del enclavamiento... 

 22.- Otra locomotora moviendo tolvas...

 23.- Y más tolvas....

 24.- Una vista de más lejos.

 25.- Y hacia Yerevan encuentro aún más vagones desvencijados y oxidados. 

 26.- Vista atrás hacia la estación.

 27.- Curioso dónde están los contrapesos para tensar el H,C, de la catenaria.

28.- Vagón cargado de ejes. 

29.- Y veo algo entre los vagones... 

 30.- Y más tolvas y vagones...

 31.- Y me meto entremedias y aún hay más....xD.

 32.- Parece un cementerio de trenes...

 33.- Detalle de un bogie.

 34.- Y lo que había visto antes entre vagones.

35.- Y un puente grúa para cargar vagones... 

 36.- Y más cisternas...

 37.- Y más...

38.- Y más hierro...

 39.- Los almacenes y muelles de carga.

40.- Carteles en las puertas de los almacenes:

TRABAJE CON CUIDADO DE NO INCUMPLIR LAS NORMAS DE SEGURIDAD

PROHIBIDO TERMINANTEMENTE FUMAR

 41.- Carteles en las puertas de los almacenes:

ALMACÉN Nº 2

Bueno, y por hoy eso es todo.

увидимся