viernes, 1 de abril de 2011

INFRABEL (EL ADIF BELGA)

En esta ocasión os dejo un vídeo incrustado, gentileza de la colaboradora y compañera de curro MD. Se trata de un vídeo muy completito y curioso acerca de trabajos ferroviarios. En primer lugar veréis un tren de renovación de vía (plataformas con traviesas y una robel distribuyéndolas, la aparamenta para sustituir las traviesas viejas por nuevas a la vez que se extraen y acopian las viejas sin quitar el carril...la colocación de las sujeciones y su apriete (OJO PORQUE SE TRATA DE SUJECIONES PANDROL, SIENDO EL SISTEMA ALGO DIFERENTE AL QUE SE SUELE VER EN ESPAÑA DADO QUE SE UTILIZA MÁS EL SISTEMA DE CLIP DE VOSSLOH), también se ven trabajos de desguarnecido de vía, embalastado, bateo de vía con una 09 de plasser, y como no, perfilado de las banquetas.

A mí, a parte del interés por ver dichas operaciones, lo que me ha sorprendido es que la maquinaria que realiza estas operaciones es de la empresa "semi-pública" INFRABEL, el equivalente belga de ADIF. Aquí en España es muy raro, y cada vez más, ver maquinaria del propio Adif realizando tareas de mantenimiento, y mucho menos de esta embergadura. Puedo afirmar que el 95% de las actuaciones en vía son ejecutadas por las contratas, pues ADIF como tal dispone actualmente de poco personal y menos con los conocimientos necesarios para estas actuaciones.




Espero que os haya gustado.



lunes, 28 de marzo de 2011

HOMENAJE AL VAPOR EN EGARA

Hoy os dejaré unas instantáneas que tomé este pasado domingo en la Rambla Egara nº 280 (aproximadamente) en Terrassa, Barcelona.

Es básicamente un homenaje para todos aquellos nostálgicos de las máquinas de vapor y los amantes del maquetismo ferroviario; es una referencia al desarrollo que la humanidad a conseguido en poco más de una centena de años...el progreso¡¡¡

Así pues, aquellos que estéis interesados en admirar en directo la citada máquina de vapor, ya sabéis dónde la podéis encontrar, y de paso, os podéis dar una vuelta por el MNACTEC (Museo de la Ciencia y la Tecnica de Cataluña), dónde podréis visitar una amplia exposición sobre el mundo industrial del textil, el taller de la electricidad, diversas máquinas de la industrialización, así como motocicletas, coches, camiones e incluso avionetas del siglo pasado...una curiosa excursión:


Ahí queda eso: RENFE 020-0234







sábado, 26 de marzo de 2011

ESTO SÍ QUE ES UN PATINAZO, Y LO DEMÁS SON PUÑETAS

Hoy voy a dejaros un artículo corto y fugaz, pero muy ilustrativo de lo que en el lenguaje ferroviario se llama "UN PATINAZO".

Se podría definir como: Avería que presenta el carril por un desgaste excesivo puntual, producido por las ruedas. Habitualmente se produce por frenazos de los trenes (frenadas de emergencia) o en zonas con pendientes elevadas y velocidades de paso bajas, donde los trenes pierden adherencia entre la rueda y el carril.

En este caso os dejo un par de instantáneas cedidas amablemente por mi amigo NC, procedentes de un pequeño pueblo al lado de Oviedo, San Claudio, en la vía del FEVE.
La verdad es que impresionan...vaya patinazo de narices...

Por las imágenes, analizando el contorno, parece que la unidad que se ve en ellas realizó una parada de emergencia, o dio un frenazo por algún motivo que yo desconozco...pero vaya si apretó el freno...

Si os fijáis, lo que se ve marcado so las cuatro ruedas de cada bogie...alucinante. Nunca había visto un patinazo de este calibre...este es de libro¡¡¡



Saludos, y hasta pronto.

viernes, 18 de marzo de 2011

EN LA ESTACIÓN DE FIGAREDO

Buenas de nuevo a todos.

Hoy voy a colgar un minipost (como dicen los anglófilos, o un miniartículo para mí) de unas fotografías curiosas, a la vez que interesantes, cedidas por mi buen amigo y compañero de fatigas VM.
En este caso se trata de fotografías de trenes de trabajos o de maquinaria pesada de vía estacionada en la Estación de Figaredo, una muy Astur población de algo menos de 3.400 habitantes junto a la Autovía A66, y entre las poblaciones de Pola y Mieres, en el Principado de Asturias, España.


Se trata nada más y nada menos de una bateadora y una perfiladora para el mantenimiento de las vías de FEVE (Ferrocarriles de Vía Estrecha).

El FEVE, por si alguien no lo sabe, o no lo recuerda, es un ferrocarril de ancho métrico en su práctica totalidad a día de hoy, aunque históricamente ha gestionado vías de hasta 5 anchos inferiores al ibérico (1.668 mm). Su historia, de la misma forma que la de RENFE es curiosa, tortuosa y variopinta, pero ya que se aparta en demasía de las pretensiones de este artículo, dejo aquí enlaces para quien quiera informarse mejor.




Todas aquellas máquinas de ancho métrico, sean del FEVE o de las autonomizadasFGC, FGV, SFM o EUSKOTREN, son maquinarias muy parecidas a las de ancho Renfe o Ibérico son harto curiosas (al menos para mí), pues son como miniaturas o copias encogidas de las de ancho Renfe o incluso ancho internacional. Y esto, que quede claro, lo digo desde el cariño y la entrañabilidad. Sirva de ejemplo la foto de portada de este blog, que corresponde a una Beaver de ancho métrico que trabajó en FGC...qué recuerdos xD.

Bueno, pasemos a ver las fotografías, y que os gusten:








Lo que no he podido deciros es a quien pertenecen estas máquinas, pues no llevan ningún logo. No sé si pertenecen directamente al FEVE, que supongo que no, o son de alguna contrata que será quien les haga el mantenimiento.
Dado que mi colaborador no ha podido facilitarme dicho dato, agradecería que alguno de vosotros me lo dijera.

Gracias y hasta pronto.

sábado, 12 de marzo de 2011

DRESINAS EN SITGES (BARCELONA)

Buenas de nuevo a todos.

Hay que ver cómo se nota la crisis económica y de trabajo cuando vemos muchos medios juntos en un mismo lugar, cuando eso no es nada habitual...

Sí, sí, os estoy hablando de una situación extraordinaria, o al menos no habitual y que no había visto desde que yo trabajo. A principios de enero estuve pasando el día en Sitges. Fui a dar un garbeo por aquellos lares y cuan enorme fue mi sorpresa al encontrarme con tal parque de maquinaria pesada de electrificación en una vía de apartado de la Estación de Sitges.

Me encontré nada más y nada menos que con 3 dresinas, 2 plataformas PVR y un tren de renovación de catenaria pertenecientes a la empresa Electrén (http://www.electren.es/), que es una de las grandes empresas de electrificación de este nuestro país.

(Que quede claro que esta cita no tiene ningún fin lucrativo, industrial o descalificador. Tan sólo es curiosidad e interés por el tema ferroviario, y porque me apasiona...).

Después de la aclaración, para que no haya dudas, ni suspicacias, ni tan siquiera inconvenientes por reflejar una imagen corporativa de una empresa, sigo con mi disertación:

Pues bien, dada la agradable sorpresa con la que me topé en Sitges, y a que afortunadamente llevaba la cámara encima, pude tomar algunas instantáneas de este hecho excepcional.




1.- Vista desde la calle hacia la Estación de Sitges.


2.- Vista desde la calle, algo más cerca...


3.- Detalle del castillete hidráulico de una de las dresinas.


4.- Detalle de portabobinas, pluma y cuadros eléctricos...


5.- Placa con el número UIC de la plataforma y sus datos técnicos.


6.- Vista desde lado contrario de los trenes de trabajos.


7.- Acercándome a la estación.


8.- Vista de las plataformas PVR.


9.- Más de cerca con las dresinas detrás.


10.- UIC de la plataforma.


11.- Perspectiva de todo el conjunto.


12.- Dresina primera, algo grafiteada por mangurrinos...qué lacra Dios.


13.-La segunda dresina.


14.- Vista lateral de la segunda dresina, también grafiteada.


15.- xD, pero si eso es ...un Tren de Renovación...increible¡¡¡


16.- Más cerca del maravilloso Tren de Renovación.


17.- Detalle del Tren de Renovación. Esto sólo se ve en grandes obras¡¡¡


18.- La tercera dresina, al final de todo en sentido Tarragona.


19.- Si os fijáis en el poste, está algo forzado hacia la derecha...y luego dicen...
este está algo sobrecargado y el pórtico es muy largo...

20.- Bueno, a lo que iba, en gran Tren de Renovación. Detalles...


21.- Más detalles del Tren de Renovación.


22.- Y más detalles...qué chulo xD.



23.- Vista hacia la estación.


24.- Vista del andén poco antes de coger el tren para irme a casa...je,je.


Bueno, espero que os haya gustado este artículo oportunista e interesante y curioso, o al menos para mí...claro está.

Hasta pronto.


sábado, 19 de febrero de 2011

ESTACIÓN DE SORIA - CAÑUELO

He aquí mi personal recopilatorio con algunas de las fotografías tomadas el pasado mes de diciembre de 2010 en la Estación de Soria - Cañuelo.

Antes que nada, he de decir que algunas las he retocado un poco debido a que el fotógrafo (o sea un servidor) es un poco malote, y encima las tomé con mi "camarita barata" y casi sin pilas. Así que lo siento, sobretodo porque tenía muchas ganas de hacer este reportaje fotográfico, y zas, el día que me cuadra poder pasar, voy en las peores condiciones. Pero bueno, otro día pasaré a repetir la experiencia. Al menos, me quité la espinita, jeje.

Ahora sólo me queda poder ir al Archivo Histórico de la ciudad de Soria, conseguir copia de calidad de unas buenas panorámicas de la Estación de Soria - San Francisco y una copia de las fotografías que hay expuestas en la Estación de Soria - Cañuelo, llevarlas a enmarcar y colgarlas en el comedor de casa. (Objetivo de 2011).

Así pues, empecemos..........





1.- Parking de la Estación de Soria-Cañuelo, vista hacia la ciudad o hacia Zaragoza.


2.- Parking de la Estación de Soria-Cañuelo, vista hacia Valladolid.



3.- Acceso a vestíbulo de la Estación de Soria-Cañuelo.



4.- Vista de andenes dirección Zaragoza.



5.- Andén principal con Soria al fondo.



6.- Detalle del "camello" estacionado en Soria.



7.- Vista frontal del "camello".



8.- Vista del TRD de la serie 594. Véase el curioso enlace.



9.- Otra panorámica del TRD.



10.- Soria al fondo, y delante...lo que hay que ver xD.



11.- Vagones de Paquexpress Renfe abandonados.



12.- Óxidados, olvidados, pintarrajeados, demacrados...



13.- Al fondo, la historia del ayer, y Soria.



14.- Locales de Mantenimiento Adif al fondo.



15.- Vista lejana de los vagones de Paquexpress.



16.- Antiguos talleres de Renfe.



17.- Detalle del cableado del enclavamiento de señales y aparatos.



18.- Paso a Nivel y cableado.



19.- P.K 95+800 de la L/Calatayud-Soria-Burgos-Cidad Dosante.
El túnel de la izquierda es el que iba a la antigua Estación de
San Francisco, y el de la derecha el que iba hacia Calatayud.


20.- Detalle de la conexión del haz de vías de la estación en su salida
hacia Calatayud.



21.- Vista en dirección a Valladolid, de la playa de vía de la estación.



22.- El inicio de la puesta de sol con la estación y los trenes parados.



23.- Esta me hizo gracia...



24.- Señal de P.N. enterrada en la nieve. Debajo había una arqueta.



25.- Ahora toca ver el otro lado de la estación.



26.- Caseta de Servicios.



27.- Vagón estacionado en el lado Valladolid de la estación.
Creo que es el lugar de reunión de ASOAF (Asociación
Soriana de Amigos del Ferrocarril).



28.- Edificio Técnico donde se alberga el enclavamiento de la
Estación de Soria.



29.- Otra vista del enclavamiento y un antiguo aguador.



30.- El vagón de ASOAF???.



31.- Junto a la caseta de servicios.



32.- Vista lateral del vagón.



33.- Mirando hacia Burgos.



34.- Cableado del enclavamiento de señales y agujas.



35.- Local de Enclavamiento de Soria.



36.- Detalle de las palancas para accionamiento de señales y agujas.
Enclavamiento tradicional aún en perfecto estado y servicio.



37.- Lástima de los reflejos del sol...qué joya de enclavamiento.



38.- Las palancas desde más cerca.



39.- Desde otro ángulo.



40.- Desde el otro lado.



41.- Foto del vestíbulo de la Estación de Soria donde se puede ver
el puente metálico sobre el Duero, de la L/Soria-Castejón.



42.- Foto del vestíbulo de la Estación de Soria donde se puede ver
la inauguración de la Estación de Soria-Cañuelo.




43.- Foto del vestíbulo de la Estación de Soria donde se puede ver
la Estación de Soria. No recuerdo qué evento ocurrió.



Bien, además os dejo aquí los esquemas de vía de la Estación de Soria-Cañuelo:



así podréis observar y apreciar la gran cantidad de vías que llegaron a funcionar en su día, y hoy están en desuso y abandono, como casi todas las líneas ferroviarias de Soria, y otros lugares de España.


Espero que os haya gustado.